在進行危險品申報時一般都會遇到一些問題，就比如說：中港危險品貨代什么情況下需要申報?什么情況下免申報?必須資料的提交?哪些資料免于提交?不同的地方在中港危險品進出口管理上也存在著差異。這些問題一直困擾著大家，也會給中港危險品海運安全監管帶來潛在風險。下面危包箱廠就帶大家來了解一些解決這些問題的方法，希望能夠幫助到大家。
1、船舶載運危險貨物，在什么情況下需要進行中港危險品進出口申報呢?
《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》船舶載運危險貨物進出港口，應當在進出口港口24小時前，向海事管理機構辦理申報手續。也就是說，船舶沒有載運危險貨物就不用申報。船舶載運危險貨物但沒有進出港口，也不用申報。
2、如果載運危險貨物的船舶只在錨地短暫停留，并沒有發生裝卸行為，這種情況需要進行申報嗎?
在長江干線，絕大部分錨地都位于城市港口規劃的范圍內，屬于港內錨地，所以說，船舶抵達錨地也就視為船舶進港，也是需要申報的。也有少數錨地位于港區以外，抵達這樣的錨地不需要申報。至于“港界”怎么劃定，大家可以咨詢當地的中港危險品進出口港航部門。那么，一定要在開航前做好航行規劃，了解好相關的錨地信息。
3、如果船舶抵達港口后，在港口內的不同碼頭裝卸貨物，需要多次進行中港危險品海運申報嗎?
不需要。在同一個港口多次作業，申報一次就可以了。但是要注意，中港危險品海運申報的時候提交的艙圖上要注明每個碼頭卸載的艙室位置和卸載的數量。并且在提交碼頭資質證明時，需要提交每個碼頭的資質證明。
4、在中港危險品運輸申報過程中，船員和申報員都容易犯哪些錯誤呢?
最常見的問題主要還是圍繞剛才那三個關鍵詞，比如：有的申報員沒有留足提前量，提前時間不夠24小時;有的申報員認為只要不發生裝卸，中港危險品運輸進港就不用申報;還有的申報員提交的危險貨物的技術資料不規范，其中最常見的就是提前量不夠。很多中港危險品貨運申報員以為靠碼頭開始裝卸的時間為計時起點，其實到錨地拋錨就屬于到港了。
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